Crossout Вики
Нет учётной записи?
Регистрация
Регистрация
Crossout Вики
Crossout Вики
3642
страницы
в: Движение

Колеса

Страница категории
Вернуться на страницу
Sign in to edit
Нет описания правки
Метка: rte-source
Нет описания правки
(не показаны 22 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
Колеса обеспечивают хорошую скорость и маневренность, но требуют отдельной пары поворотных (ST) колес для передвижения.
 +
Колеса обеспечивают хорошую скорость и маневренность, но требуют отдельной пары поворотных (ST) колес для совершения маневров при движении.<noinclude>{{Цитата|Теперь все колеса подразделяются на три категории: легкие, средние и тяжелые.|Пресс-релиз обновления [[0.10.10]]''}}
  +
</noinclude>
 
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; width:100%;"
  
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; width:100%;"
−
! rowspan="2" |Наименование
 +
! Наименование
−
! rowspan="2" |<span title="Очки мощи" style="border-bottom:1px dashed;">ОМ</span>
 +
! <span title="Очки мощи" style="border-bottom:1px dashed;">ОМ</span>
  +
! <span title="Грузоподъемность">[[Файл:Грузоподъемность.png|20px|link=]]</span>
⚫
! rowspan="2" |<span title="Грузоподъёмность" style="border-bottom:1px dashed;">Груз.</span>
  
−
! rowspan="2" |<span title="Структура">[[Файл:Структура.png|Структура|link=]]</span>
 +
! <span title="Структура">[[Файл:Структура.png|Прочность|link=]]</span>
−
! rowspan="2" |<span title="Масса">[[Файл:Масса.png|Масса|link=]]</span>
 +
! <span title="Масса">[[Файл:Масса.png|Масса|link=]]</span>
  ⚫
! <span title="Штраф на мощность" style="border-bottom:1px dashed;">Штраф</span>
−
! colspan="3" |Сцепление с поверхностями:
  
−
! rowspan="2" |<span title="Штраф на мощность" style="border-bottom:1px dashed;">Штраф</span>
  
 
|-
  
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо Стартовое|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
! Твёрдая
  
−
! Вязкая
  
−
! Сыпучая
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="16" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо стартовое}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо Стартовое ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 40 || +720 || 50 || 70
  
⚫
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
⚫
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="17" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо стартовое ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо малое|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 40 || +430 || 50 || 70
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="8" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо малое}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо малое ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 40 || +440 || 65 || 85
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="9" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо малое ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо среднее|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 40 || +270 || 65 || 85
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="14" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо среднее}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо среднее ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +880 || 100 || 135
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="15" style="text-align:left;"|{{Редкость|Обычная|{{Ссылка|Колесо среднее ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо большое|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +530 || 100 || 135
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="0" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо большое}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо большое ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +1700 || 270 || 360
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="1" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо большое ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо гоночное|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +1020 || 270 || 360
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="2" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо броневика}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо гоночное ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +910 || 170 || 210
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="3" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо броневика ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо с цепями|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +560 || 170 || 210
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="4" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо гоночное}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо с цепями ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +850 || 195 || 180
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="5" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо гоночное ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо с шипами|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +510 || 195 || 180
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="6" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо двойное}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо с шипами ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 75 || +1040 || 180 || 240
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="7" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо двойное ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Посадочное шасси|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 75 || +630 || 180 || 240
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="10" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо с цепями}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Посадочное шасси ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +600 || 135 || 90
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="11" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо с цепями ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Шина-баллон|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +360 || 135 || 90
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="12" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо с шипами}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Шина-баллон ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +370 || 90 || 60
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="13" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо с шипами ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо от лафета|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +220 || 90 || 60
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="18" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Посадочное шасси}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо от лафета ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +520 || 130 || 120
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="19" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Посадочное шасси ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Жеребец|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 60 || +320 || 130 || 120
  
−
| data-sort-value="1" |{{Сцепление|Хорошее}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="20" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Шина-баллон}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Жеребец (пов.)|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +540 || 125 || 110
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="21" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Шина-баллон ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Лунар IV|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 90 || +330 || 125 || 110
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| -0,125
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="22" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо от лафета}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Лунар IV ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| 75 || +720 || 145 || 75
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
  
 
|-
  
|-
−
| data-sort-value="23" style="text-align:left;"|{{Редкость|Редкая|{{Ссылка|Колесо от лафета ST}}}}
 +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Заточка|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
−
| 75 || +430 || 145 || 75
  
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Заточка ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
  +
|-
−
| data-sort-value="2" |{{Сцепление|Нормальное}}
  
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Массив|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
−
| data-sort-value="3" |{{Сцепление|Плохое}}
  
−
| -0,170
 +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Массив (пов.)|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо двойное|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо двойное ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо броневика|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Колесо броневика ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Бигфут|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
  +
|-
  +
| style="text-align:left;" |{{Параметры|Бигфут ST|Ссылка|ОМ|Грузоподъемность|Прочность|Масса|Штраф на мощность}}
 
|}
  
|}
  ⚫
<!--| data-sort-value="1" |{{Сцепление|{{Параметры|Лунар IV ST|Твердая}}}}-->
⚫
[[Категория:Движение]]
  
  ⚫
<!--| data-sort-value="2" |{{Сцепление|{{Параметры|Лунар IV ST|Вязкая}}}}-->
  +
<!--| data-sort-value="3" |{{Сцепление|{{Параметры|Лунар IV ST|Сыпучая}}}}--><noinclude>
  ⚫
[[Категория:Движение]]</noinclude>

Версия от 10:06, 1 февраля 2020

Колеса обеспечивают хорошую скорость и маневренность, но требуют отдельной пары поворотных (ST) колес для совершения маневров при движении.

“ Теперь все колеса подразделяются на три категории: легкие, средние и тяжелые. „
~ Пресс-релиз обновления 0.10.10
Наименование ОМ Грузоподъемность Прочность Масса Штраф
Колесо СтартовоеКолесо Стартовое НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо Стартовое STКолесо Стартовое ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо малоеКолесо малое 40 НЕТ 65 40 НЕТ
Колесо малое STКолесо малое ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо среднееКолесо среднее 40 НЕТ 110 140 НЕТ
Колесо среднее STКолесо среднее ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо большоеКолесо большое 90 НЕТ 220 300 НЕТ
Колесо большое STКолесо большое ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо гоночноеКолесо гоночное 75 НЕТ 160 145 НЕТ
Колесо гоночное STКолесо гоночное ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо с цепямиКолесо с цепями 90 НЕТ 115 50 НЕТ
Колесо с цепями STКолесо с цепями ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо с шипамиКолесо с шипами 60 НЕТ 100 40 НЕТ
Колесо с шипами STКолесо с шипами ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Посадочное шассиПосадочное шасси 60 НЕТ 110 70 НЕТ
Посадочное шасси STПосадочное шасси ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Шина-баллонШина-баллон 60 НЕТ 140 100 НЕТ
Шина-баллон STШина-баллон ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо от лафетаКолесо от лафета 90 НЕТ 132 85 НЕТ
Колесо от лафета STКолесо от лафета ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
ЖеребецЖеребец 80 НЕТ 140 90 НЕТ
Жеребец (пов.)Жеребец (пов.) 80 НЕТ 140 90 НЕТ
Лунар IVЛунар IV 100 НЕТ 125 50 НЕТ
Лунар IV STЛунар IV ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
ЗаточкаЗаточка 113 НЕТ 180 125 НЕТ
Файл:Заточка ST.pngЗаточка ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
МассивМассив 90 НЕТ 200 175 НЕТ
Массив (пов.)Массив (пов.) 90 НЕТ 200 175 НЕТ
Колесо двойноеКолесо двойное 90 НЕТ 235 300 НЕТ
Колесо двойное STКолесо двойное ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Колесо броневикаКолесо броневика 75 НЕТ 215 250 НЕТ
Колесо броневика STКолесо броневика ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
БигфутБигфут 225 НЕТ 565 280 НЕТ
Бигфут STБигфут ST НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Популярные страницы

Всего: 44

Б
Ж
З
К
Л
М
Н
П
Р
С
Ш
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.